谈到西班牙产的老爷车，你最先想到的是什么？ 可能是具有经典传奇地位的西雅特600，还有其他的吗？ 下面为您带来西班牙汽车史的十大经典老爷车。

意大利菲亚特公司授权制造的西雅特600生产周期长达18年，在西班牙，它是人见人爱的经典。正如很多其他获得经典地位的车一样，在私家车尚不普及的年代，定位于让一般西班牙家庭能买得起的600型，很快就风靡全西班牙，并因为它体积小巧，外形圆润，得到了“Pelotilla”的雅号。

虽然设计上和其前代“Dauphine”非常相似，但是雷诺8在风格和技术上都有进步：造型上，雷诺8棱角更加分明，前后轮都装备碟刹，还可选装自动变速箱，并且保留了发动机后置格局。R8的可靠性和性能特别是在数场欧洲拉力赛上广受赞誉。如今，一辆车况良好，轻度改装过的R8被视为投资经典项目。

在人类首次登月的前一年发布的西亚特124，这款中型家用轿车在西班牙获得了空前成功，在产的12年间售出了896,136辆。124在出租车界和拉力赛车界都取得了巨大成功，124成就了许多赛车赢家，比如萨尔瓦多·卡内拉斯和安东尼奥·扎尼尼。

这款与600定价类似的车，为西班牙车市带来了一款符合60年代末技术水平的车辆。对于新手来说，他的安全性更好，还提供更大的腿部空间，这意味着能够装载更多行李，也能使旅途更加舒适。它还具有更强大的，由巴塞罗那佐纳·弗兰卡工厂生产的引擎。

70年代早期所有的马德里出租车几乎都是1500型。这是当时高档车的代表作。当时，拥有600型已属豪华，1500型简直就是奢侈，能让拥有者得以充分展示地位和财富。这款6座的豪华轿车也是当时西班牙的政府车队用车。

这款车由雷诺制造，是为了对抗当时在西班牙被称作“Cuatro Latas”的雪铁龙2CV。4L在西班牙以“经济车”的身份开始了它的生涯。这部掀背四驱车在当时引起了轰动。70年代，它是“嬉皮士”一代的首选，80年代，成了常见的家庭日用车，送货车，甚至是拉力赛手的选择。

希姆卡1000型是由西班牙“巴雷罗斯柴油”公司所制，后来，这家公司更名为 ”克莱斯勒西班牙公司“。他们专门为西班牙市场设计了两款车轿车：一款是低配的844cc版本，按照当时西班牙法律，排量低于850cc的车可以享受可观的车税优惠，因此设计成这样的排量，实属明智之举。另一款独特的高档型号是61德制马力（45千瓦）的1000GT型，也是专供西班牙市场。这款1970年上市的车型，是1200 Coupe的低阶版本。6年后，加入了一些新技术和设计的西班牙西姆卡1000拉力型，在赛车场上成了法国车的强劲对手。

和西雅特一样，雪铁龙2CV也是帮助西班牙普及汽车的功臣。尽管登场之初曾受到公众讽刺，但这些车迅速取得了巨大成功。二战后，只有极少的战前车辆还能维持使用，因此价格合理的实用小型车，是很好的解决方案。2CV的流行并没有因停产而减弱，另外，西班牙还生产过很多2CV的衍生品。

奥提 1100英国车为了能在西班牙销售，和西班牙的“新蒙大拿联合企业”合资，在旁普罗纳创立了叫“奥提”的新品牌。“奥提”生产的车几乎是英国奥斯丁·莫里斯车型的完全翻版，改换商标只是为了保护西班牙企业免受外资吞并。该公司仅存在了10年。

尽管奥提1965年就成立了，但直到1968年才开始生产。同年，他们发售了豪华配置的1275C型迷你车：具有木质仪表板和许多仪表。这款车很快创造了公司短暂历史上的最高销售纪录。迷你车的流行，让奥提很快增加了迷你850，迷你1000和迷你库珀1300型，以满足不同用户的需求。

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