通讯:若奥的梦想倒计时——“中国造”非洲最大悬索桥主缆首根索股成功架设

“我不想再坐渡船了,一次也不想。”若奥看着眼前破败拥挤、充斥着刺鼻柴油气味的渡船,又抬头望了望不远处海面上矗立起的桥墩和桥塔,那是他的希望,也是他的梦想。

若奥所望向的,是中国在莫桑比克最大基建项目——马普托大桥及连接线工程。该桥由中国路桥工程公司于2014年开工建设,预计将于今年年底竣工,明年年中正式通车。大桥项目部常务副经理曹长伟介绍说,这座总长3公里多的跨海大桥建成后,将以680米长的主跨,成为非洲主跨径最大的悬索桥。

若奥在莫桑比克首都马普托市一个机票代售点工作,他家住在马普托南部小镇卡腾贝。卡腾贝与马普托市区的直线距离仅几公里,但中间却隔着一湾海峡,为当地人往返两地通勤设置了不小障碍。

每个工作日早上7点半,若奥需要从卡腾贝乘坐巴士前往码头,与众多通勤族一起,排上半小时左右的长队,随人流挤上开往马普托的渡轮,到岸后再走上20分钟才能到达工作地点。

由于渡船破旧,安全性能不足,加上超载频繁、海面风浪等原因,几乎每年都有渡船倾覆事故发生,严重时还有人溺水遇难。若奥说:“从卡腾贝到马普托,如果不愿挤渡船,开车要绕4个小时的路。等大桥修好,我们去市区就不必再挤又耗时又危险的渡船了。”

当地时间4月30日上午9时零9分,伴随着响彻马普托湾上空的中国爆竹声,马普托大桥主缆的第一根索股在卷扬机钢丝绳的牵引下,徐徐前进,从马普托湾南岸锚碇经南主塔、北主塔到达北岸锚碇,历时近5小时后安装就位。这意味着悬索桥的“生命线”——主缆的架设工程正式开始。

据现场工程师介绍,马普托大桥共两根主缆,每根主缆由91根索股组成,而每根索股又包含了91根直径为5毫米的高强镀锌钢丝。第一根基准索股架设成功,为大桥主缆架设的顺利实施打下了良好基础。主缆架设计划在两个月左右的时间完成。这距离马普托湾两岸无数个“若奥”的梦想又近了一步。

专家认为,这座大桥不仅对改善马普托湾两岸民生至关重要,对马普托的城市发展和扩容也具有非比寻常的意义。近年来,随着外国投资者不断涌入、周边地区大量居民进入首都寻找就业机会,马普托的城市容纳能力已接近极限。而大桥建成后,卡腾贝地区将为马普托未来发展提供必要的拓展空间,缓解首都日益严重的拥挤状态。同时,连接线的建设也将改善马普托向南海岸线的沿线交通,使莫桑比克拥有一条真正意义上贯穿南北的陆地交通干道,这都将极大地促进沿线经贸和旅游业发展。

据马普托大桥及连接线项目部副经理李元博介绍,用以稳固桥梁的两个锚碇位于海湾两侧陆地,大桥设计通航净高60米,这些都将保证马普托港航运的顺利进行。 莫桑比克第一大报《新闻报》近日报道说,马普托大桥及连接线项目的建成将会为当地带来多方面益处:一是大大缩短马普托至最南端旅游胜地黄金角之间的行程,促进旅游业开发。

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