250公里/小时电子限速免谈，一切都从300公里/小时开始，直逼415公里/小时世界纪录。一同亲身体验难得一见的国宝级速度机器。

SL65 AMG Black Series，纽博格林赛道的征服者，比当今最为昂贵的法拉利马力还要强大，并且贵出3万英镑。全球只有350部SL65 AMG会在AMG的阿法特巴赫总部组装，所以说如果你对价格非常挑剔，建议还是敬而远之。

今年3月日内瓦汽车展媒体日的前一天晚上，我和弗莱德里奇·埃格勒（Friedrich Eichler）先生共进晚餐。他以前曾在保时捷效力，现在是AMG负责动力和传动总成的一把手。当时我们刚聆听了AMG老板莫宁伟（Volker Mornhinweg）的演讲，主题是AMG今后如何为环保贡献一己之力，典型的长篇大论。好在这次演讲透露给我一个明确信息，就是AMG不会盲从当今的环保大论，也不会轻易妥协。我问埃格勒SL65是否代表AMG最顶级的水准？“我们现在已经是顶级了”他肯定地答道。“但是汽油的事我们说了不算”。

SL65 AMG就是最棒的。试想一下，AMG汹涌澎湃的起步，你的肾上腺素大增，这些都是通过轻量化车身、空气动力学特性以及骇人的马力数实现的。车顶、尾翼、后备厢还有造型乖张的引擎盖都是用碳纤维手工打造的。

它看起来棒极了，就像是把一部DTM（德国房车大赛）赛车放到大街上一样。买它之前，最好先量一下你的车库够不够大:改装后的车身比以前宽了133毫米——几乎和Murcièlago一样宽。

它装有更大中冷器，并且发动机进排气压力损失更小，反应也更为敏捷。涡轮更为强大，叶片用一种特质的钢铁铸成，使其更为经久耐用，不过这种钢铁造价奇高。

梅赛德斯性能优异，SL也不例外。但是Black Series却将天平的指针偏向于赛道上的优异表现。我们听说了很多关于刚刚装配到SL63上的智能7速自动变速箱的传言，它换挡流畅，有一个模拟的离合器替代以往传统意义上的液力变矩器。所以说，当我们听到Black Series还在用老古董一般的5速变速箱时，我们都感到有些失望。这个变速箱看起来能更好地通过换挡拨片来处理1000牛· 米的庞大扭矩。也许你会说扭力这么强大，只需一个前进挡就够了，用不着那么先进的变速箱。事实上，它并没有那么糟糕，通过软硬件升级，5速变速器的反应速度提高了20%。

与其让SL没有用武之地，不如把它们放在赛道上狂飙一把，梅赛德斯也是按照这样的设计初衷鼓励消费者的。为此AMG驾驶培训机构将组织Black Series的车主到专业赛道一展身手，比方说在法国的Paul Ricard 赛道，那里可是专门测试F1的地方。试想一下，可怜的法拉利FXX无奈地被甩在身后是什么感觉。