独具“绅士”外表的野兽 时速300公里起步

250公里/小时电子限速免谈,一切都从300公里/小时开始,直逼415公里/小时世界纪录。一同亲身体验难得一见的国宝级速度机器。

SL65 AMG Black Series,纽博格林赛道的征服者,比当今最为昂贵的法拉利马力还要强大,并且贵出3万英镑。全球只有350部SL65 AMG会在AMG的阿法特巴赫总部组装,所以说如果你对价格非常挑剔,建议还是敬而远之。

今年3月日内瓦汽车展媒体日的前一天晚上,我和弗莱德里奇·埃格勒(Friedrich Eichler)先生共进晚餐。他以前曾在保时捷效力,现在是AMG负责动力和传动总成的一把手。当时我们刚聆听了AMG老板莫宁伟(Volker Mornhinweg)的演讲,主题是AMG今后如何为环保贡献一己之力,典型的长篇大论。好在这次演讲透露给我一个明确信息,就是AMG不会盲从当今的环保大论,也不会轻易妥协。我问埃格勒SL65是否代表AMG最顶级的水准?“我们现在已经是顶级了”他肯定地答道。“但是汽油的事我们说了不算”。

SL65 AMG就是最棒的。试想一下,AMG汹涌澎湃的起步,你的肾上腺素大增,这些都是通过轻量化车身、空气动力学特性以及骇人的马力数实现的。车顶、尾翼、后备厢还有造型乖张的引擎盖都是用碳纤维手工打造的。

它看起来棒极了,就像是把一部DTM(德国房车大赛)赛车放到大街上一样。买它之前,最好先量一下你的车库够不够大:改装后的车身比以前宽了133毫米——几乎和Murcièlago一样宽。

它装有更大中冷器,并且发动机进排气压力损失更小,反应也更为敏捷。涡轮更为强大,叶片用一种特质的钢铁铸成,使其更为经久耐用,不过这种钢铁造价奇高。

梅赛德斯性能优异,SL也不例外。但是Black Series却将天平的指针偏向于赛道上的优异表现。我们听说了很多关于刚刚装配到SL63上的智能7速自动变速箱的传言,它换挡流畅,有一个模拟的离合器替代以往传统意义上的液力变矩器。所以说,当我们听到Black Series还在用老古董一般的5速变速箱时,我们都感到有些失望。这个变速箱看起来能更好地通过换挡拨片来处理1000牛· 米的庞大扭矩。也许你会说扭力这么强大,只需一个前进挡就够了,用不着那么先进的变速箱。事实上,它并没有那么糟糕,通过软硬件升级,5速变速器的反应速度提高了20%。

与其让SL没有用武之地,不如把它们放在赛道上狂飙一把,梅赛德斯也是按照这样的设计初衷鼓励消费者的。为此AMG驾驶培训机构将组织Black Series的车主到专业赛道一展身手,比方说在法国的Paul Ricard 赛道,那里可是专门测试F1的地方。试想一下,可怜的法拉利FXX无奈地被甩在身后是什么感觉。

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